Som du vet er banen i Monte Carlo den tregeste i mesterskapskalenderen. Samtidig er dette det farligste Formel 1. sporet. Til tross for dette, i Monaco Grand Prix lange historie, døde bare en pilot i gatene i det lille fyrstedømmet …
Lorenzo Bandini debuterte verdensmesterskap med Scuderia Centro Sud, som brukte Cooper T53s, ved den belgiske Grand Prix 1961. Snart la Commendatore merke til ham og inviterte ham til laget. I det første løpet med de røde klatret italieneren til pallen. Det skjedde under Monaco Grand Prix 1962.
Men så ble resultatene forverret og Lorenzo startet neste år i den tidligere stallen, men allerede ved rattet til BRM. Midt i mesterskapet kom Bandini imidlertid tilbake til Scuderia, for aldri å forlate det igjen.
I løpet av de neste tre årene vant italieneren bare på den østerrikske Grand Prix 1964, og i 1966 startet Frankrike fra pole position. Da John Sjortis forlot laget, ble Bandini leder.
7. mai 1967 startet Lorenzo Bandini sitt 42. løp i den 47. Grand Prix. Jack Brebem startet fra pole, Lorenzo tok ledelsen på første runde, men tapte deretter for Danny Hume. Italieneren ble nummer to og prøvde å henge med.
På den 82. runden i chicanen etter tunnelen mistet Lorenzo kontrollen over bilen, som umiddelbart tok fyr etter et kraftig slag mot gjerdet. Det tok litt tid å temme flammene, og Bandini ble evakuert fra bilen, men han fikk 70% av kroppsforbrenningene, som han døde av 10. mai.
Etter det ble avstanden til Monaco Grand Prix betydelig redusert, og allerede i neste løp, i stedet for de vanlige 100 runder, dekket førerne bare 80.
Til ære for Lorenzo har Lorenzo Bandini Trophy blitt tildelt siden 1992 i byen Brisighella i Italia for fremragende prestasjoner i Formel 1. I galleriet vårt vil du finne ut hvem som blir tildelt 24. trofé 4. juni.