Denne sjåføren tilbrakte bare tre år i bilracing, men var en virkelig helt av sin tid. Han måtte løpe i løpet av Rudolph Caracciola og Tazio Nuvolari, og Bernd Rosenmeier var den raskeste blant dem. Han kan sammenlignes med Gilles Villeneuve, bare med et stort antall seire og en mester tittel.
Bernd ble født i 1909 i Lingeni, Preussen. Faren hans var eieren av et bilverksted, så det er ikke overraskende at fyren var forelsket i biler og motorsykler og allerede i en alder av 16 år fikk førerkort. Imidlertid foretok Rosenmeier først tohjulede kjøretøy. Siden 1930 begynte han å opptre i motorsykkelritt - først på gressbaner, og to år senere byttet han til asfaltbaner. Etter å ha vunnet flere seire i fabrikken Zundapp, og deretter i sin egen BMW, i 1933 ble han NSU-fabrikkracer, og året etter byttet han til DKW. Dette selskapet var en del av Auto Union-bekymringen, der de gjorde oppmerksom på en rask og vellykket racer.
I oktober 1934 ble Rosemeyer invitert til å teste bilen på Nurburgring Grand Prix. Til tross for sin manglende erfaring med å kjøre racerbiler, imponerte han ledelsen til racingteamet og ble tilbudt en pilotkontrakt for 1935. Først ble den uerfarne rytteren holdt i reserve, og bare hos AVUS fikk lov til å starte. Rosemeyer vant flere pallplasser og ble raskt en fullverdig pilot av teamet - det var ikke snakk om en reserve. Det siste løpet var Masaryk Grand Prix i Brno - oppkalt etter Tsjekkoslovakias første president, Tomáš Masaryk. Løpet ble ledet av den tyske lagkameraten Achille Warke, men han trakk seg på grunn av en girkassefeil, takket være at Bernd vant sin første seier i grand prix-løpene.
I tillegg til denne enestående prestasjonen satte han skjebnen i Brno - prisen ble overrakt til vinneren av den berømte piloten Ellie Beinhorn. Fyren ble forelsket i henne ved første blikk - de begynte å date, og seks måneder senere giftet de seg og ble et av de mest berømte og populære parene i Tyskland.
Å vinne løpet i debutsesongen var en prestasjon uten sidestykke i motorsporthistorien. Og det neste året ble Rosemeyer til en ekte vinnende bil - etter å ha vunnet fire seire og endte på andreplass to ganger, prøvde han seg på kronen til europamesteren - allerede i det andre året av deltakelse i bilracing!
Seieren hans på Nürburgring ble legendarisk - i en forferdelig tåke kjørte Bernd 40 sekunder raskere enn motstanderne i Nord-løkken og vant med en fordel over lagkameraten Hans Stuck på fire minutter. Etter det begynte Rosemeier å bli kalt ingen ringere enn Nebelmeister - Mist of the Mist.
I den påfølgende sesongen gikk det mye verre - Mercedes skapte den ubeseirede W125, og Rudolph Caraciolla gjenvunnet tittelen. Bernd vant imidlertid flere seire - på Eifel, i New York og sesongfinalen på Donington Park.
I tillegg til grand prix-løpene konkurrerte både tyske bekymringer Mercedes og Auto Union i forsøk på å sette en hastighetsrekord, som ble hjertelig ønsket velkommen av den nazistiske ledelsen i landet. Rosemeier konkurrerte med Caracciolo her, og 26. oktober 1937 ble han den første personen som krysset 400 km / t-linjen på motorveien. I slutten av januar samlet begge lag seg på motorveien nær Frankfurt for å prøve igjen å slå rekorden. 28. januar tok Caracciola ledelsen og nådde en hastighet på 432 km / t. Bernd prøvde å svare, men i 440 km / t mistet han kontrollen på grunn av et vindkast da han passerte under broen. Bilen hans ble sprengt i stykker, og den 28 år gamle sjåføren selv ble øyeblikkelig drept.
Etter Rosemeiers død gjorde Hitlers propaganda ham til en nazihelt, men til tross for dette var han en ekte stjerne, som var kjent og elsket ikke bare i Europa, men også i Amerika. Attraktiv, med god sans for humor, ble han den beste mesteren i å kjøre bakhjulsdrevne biler, og motorsporten tok mye skade da Bernd tragisk gikk bort.