Verdens sykkeldag feires 3. mai. I dag er det et vanlig, rimelig og miljøvennlig kjøretøy. Hvor kom dette tohjulede kjøretøyet fra, og hvem oppfant det?
Sykler pleide å være forskjellige fra de vi er vant til i dag. Den første prototypen på en sykkel kan betraktes som en firehjulet oppfinnelse av italienske Giovanni Fontana. Imidlertid ble ikke dette kjøretøyet populært. Følgende informasjon om sykler ble registrert bare 400 år senere. Mangelen på hester gjorde det tilbake til ideen om å finne på et nytt kjøretøy.
I 1813 introduserte Karl von Drez en firehjulsenhet kalt "løpemaskinen". Han presenterte den modifiserte oppfinnelsen etter 5 år. Det har allerede blitt mer en prototype for en moderne sykkel: to hjul, en treramme, et styr og en skinnsadel. Kjøretøyet veide 23 kilo. I motsetning til moderne hadde ikke datidens sykkel pedaler, noe som gjorde at den lignet mer på dagens "balansesykkel".
Siden oppfinnelsen av Karl von Dreis har sykkelen gjennomgått mange endringer. Så på 60-tallet av 1800-tallet ble hjulene stål, pedaler dukket opp. Sykkelen ble imidlertid erklært utrygg, da det ikke var noe bremsesystem. Selve navnet "sykkel" ble oppfunnet av oppfinneren fra Frankrike Joseph Nilsefort. Sykkelen fikk pedaler tidlig på 1940-tallet. Den skotske smeden Kirkpatrick Macmillan leverte oppfinnelsen med dem. Resultatet er et kjøretøy som ser ut som en moderne sykkel. Det var imidlertid forskjellig i kjøreprosessen - sykkelpedalene måtte skyves.
I 1845 utviklet en ingeniør fra Storbritannia, Thompson, og fikk patent på et oppblåsbart dekk for hjul, og 7 år senere satte en fransk oppfinner pedaler på forhjulet på et kjøretøy som måtte snus. En sykkel, lik den moderne, ble opprettet av mesteren i 1863. Masseproduksjonen av dette kjøretøyet ble lansert i fellesskap av Olivier-brødrene, som var industriister og ingeniør Pierre Michaud. Det var sistnevnte som oppfant å erstatte trerammen med en metallramme.
Det antas at selve navnet "sykkel" ble gitt til kjøretøyet av en ingeniør. I 1969 ble det besluttet å arrangere sykkelritt på veiene i Frankrike for å tiltrekke befolkningen til oppfinnelsen. Det ble påpekt at kontroll av strukturen er tilgjengelig med "styrken til en elefant og smidigheten til en ape." Over tid ble kjøretøyet forbedret, det begynte å være laget hovedsakelig av metall, tett gummi ble satt på hjulene, rammer og hule gafler ble laget av rør.
I 1879 begynte den engelske oppfinneren Hillman å selge helmetallsykler med høye hjul. Størrelsen på forhjulet var dobbelt så stor som det bakre. Disse syklene ble kalt "penny-farthing". De var usikre, så over tid begynte oppfinnelsen å bli produsert med de samme hjulene med ikke særlig stor diameter.
I 1884 opprettet John Kemp, en oppfinner fra England, en ny modell av sykkelen, som han kalte "rover" (oversatt som "vagabond", "vandrer"). Interessant, oppfinneren opprettet senere Pover Company, som vokste til en gigantisk bilkonstruksjon. Den nye sykkelmodellen fant en kjedetransmisjon på bakhjulet, syklisten begynte å sitte mellom hjulene som var like i diameter. I fremtiden begynte roverne å forbedre seg.
I 1888 dukket oppblåsbare dekk av gummi opp, i 1898 - bremsepedaler. Ved begynnelsen av 1900-tallet hadde sykler en girmekanisme. Til slutt, i 1950, takket være den italienske syklisten Tullio Campagnolo, dukket det opp en moderne mekanisme.
I det 21. århundre har sykler blitt veldig populære. Sykling utvikler seg i byene, og flere og flere blir med på det. Det er vanskelig å forestille seg at sykkelen tidligere ble ansett som et upraktisk og farlig transportmiddel.