Moderne sykler har girskiftemekanismer som fungerer ved å hoppe kjedet fra ett tannhjul til et annet. Derfor avhenger det maksimale antall hastigheter av antall stjerner.
Moderne sykler kan ha et maksimalt antall hastigheter på opptil 30. Antall hastigheter avhenger av antall tannhjul foran og bak. En hastighetsbryter på en sykkel er viktig for en behagelig tur i ulendt terreng. For eksempel, når du kjører i en bakke, bør du bytte hastigheten til lavere gir, og gå ned en bakke i høyere gir. Ved å bytte hastighet når det er nødvendig, sparer syklisten energi.
Hvordan bestemme antall hastigheter
Det nominelle antall hastigheter bestemmes av kombinasjonen av tannhjul foran og bak. For eksempel, hvis sykkelen har 10 bakhjul og 3 tannhjul foran, vil det nominelle antall hastigheter være 30, og hvis det er 9 tannhjul bak, så 27. Imidlertid er det en advarsel - det faktiske antall hastigheter som kan brukes vil være mindre. Dette er fordi alle mulige tannhjulskombinasjoner ikke skal brukes på grunn av feiljustering og feil kjedespenning.
Optimal girskifte
For å unngå kjetting og glidning anbefales det å endre hastighet som følger:
• Den første krankdrevet fungerer med krankdrev i kombinasjon 1-1, 1-2, 1-3 og 1-4.
• Den andre kranringen fungerer med krankdrevet i kombinasjonene 2-4, 2-5, 2-6 og 2-7.
• Den tredje krankdriften fungerer med krankdrev i kombinasjonene 3-6, 3-7, 3-8 og 3-9.
Resultatet er at en sykkel med tre fremre og ni bakhjul nominelt har 27 hastigheter (3 * 9 = 27), men faktisk vil den bare bruke 12 hastigheter. Og dette er nok for turer over terreng med hvilket som helst terreng.
Det er verdt å merke seg at det slett ikke er nødvendig å følge denne ordningen, men når du bruker de optimale kombinasjonene av bytte stjerner, reduseres kjedeslitasjer betydelig.
Hvordan skifte gir riktig
Når du kjører motvind, på sand, leire, våt gjørme eller går oppover, er det nødvendig å "dumpe" fremovergiret. Da blir det lettere å tråkke, manøvrere og få fart.
Første gir fremover er ideelt for løfting hvis du ikke vil legge ned mye fysisk. Det andre giret er egnet for små stigninger og kjøring på skogstier. Det anbefales å skifte til det tredje giret fremover (det største tannhjulet) mens du kjører i byen. Samtidig skiftes bakgir i samsvar med ovennevnte girskiftemønster.
